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Lo mwcwsperonamento nella mwdanautica è l'azione di colpire un'altra nave con il mwdqrostro, uno sperone di metallo che originariamente era incastrato sulla mwdgprua delle navi di epoca romana, cadde in disuso nell'età della vela e poi venne rimesso in uso e integrato nello scafo all'epoca della propulsione a mweavapore. La manovra di speronamento prevedeva una rapida mweqaccostata contro la fiancata della nave avversaria seguita da una inversione della propulsione poco prima dell'impatto. Se così non fosse stato si sarebbero avute delle tali ripercussioni anche sullo scafo attaccante da compromettere la sua stessa tenuta al mare ed eventualmente incastrarsi nello scafo del bersaglio, affondando con questo.

• Storia

• Incidente

• Note

• Altri progetti

Esempi di speronamento rimasti nella storia navale moderna sono: la mwfgBattaglia di Hampton Roads, dove la mwfwcorazzata fluviale confederata mwgaCSS Virginia speronò la mwggUSS Cumberland affondandola e successivamente diede alle fiamme la USS mwhqCongress arenata; la mwhgbattaglia di Lissa, nella quale la nave austriaca di legno Kaiser Max affondò la fregata corazzata italiana mwhwRe d'Italia. Durante la mwiaguerra civile americana, nei vari confronti fluviali che si succedettero, la manovra di speronamento venne messa in atto varie volte, e venne anche creato un tipo di nave apposita, l'mwiqariete, la cui unica arma era a volte il solo rostro. Impressionati dalla facilità con la quale la mwigVirginia aveva affondato la mwiwCumberland, gli architetti navali iniziarono ad incorporare i rostri nei progetti dei loro scafi. Il primo ariete costruito allo scopo dell'era moderna fu l'ariete blindato francese mwjaTaureau del 1863cite-ref-1[1] progettato da mwkgDupuy de Lôme, i cui cannoni erano intesi con "la sola funzione di preparare la via al rostro"cite-ref-2[2].

Nonostante le navi da guerra in ferro siano state dotate di rostro fino alla mwmaprima guerra mondiale, in nessun caso si arrivò alla manovra nave contro nave, mentre speronamenti vennero eseguiti nelle due guerre mondiali contro mwmqunità subacquee; in ogni caso, vista la debolezza dello scafo di questi battelli, non è necessario uno sperone per provocarne l'affondamento, ma è sufficiente un qualunque tagliamare che scarichi il peso della nave di superficie sull'unità subacquea per provocarne l'affondamento.

Si parla di speronamento anche quando una nave, o in generale un qualsiasi veicolo terrestre o marino, viene a mwnqcollisione con un altro assumendo una traiettoria di impatto più o meno perpendicolare in modo accidentale. Un celebre speronamento è quello che coinvolse l'mwngmwnwAndrea Doria ed il rompighiaccio svedese mwoaStockhkolm.

cite-note-11. ↑ mwpwmwqamwqqCopia archiviata, su mwqgdossiersmarine.free.fr. mwqwURL consultato il 4 giugno 2012 mwra(archiviato dall'mwrqurl originale il 10 marzo 2012). la Flotte de Napoléon III - Taureau

cite-note-22. ↑ Ropp, Theodore, and Stephen S. Roberts. mwsqThe Development of a Modern Navy: French Naval Policy, 1871–1904. Naval Institute Press, 1987; p. 13.

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